奔驰、宝马相继敞开怀抱深吻VR，是跟风行为还是市场所需？

当大多数人还仅仅把VR/AR目光聚焦于在游戏、视频以及线下娱乐领域时，殊不知，VR/AR的触角早已深入各行各业。VR/AR与传统行业的激情碰撞，让我们看到了更多机会的花火。那些曾经的理所当然，在VR/AR面前不堪一击，在VR/AR的助力下，许多事情都变得高效快速，且更为方便。

作为最早拥抱VR/AR的一批传统行业，汽车对于VR为其带来的改变最有发言权。传统的试驾需要用户到店才能体验，而现在用户只需一个VR头显即可随时随地开上新车来场速度与激情。不仅如此，VR+汽车，还突破了原来试驾的局限，用户拿起手柄轻轻一点击，更换车饰、外观颜色，十分方便，4S店再也不用为场地有限或车型不全而烦恼了。

除了试驾外，VR/AR还渗透到了汽车全产业链，从设计、组装、销售，再到维修、保养，VR/AR皆有参与，且都发挥了极大的作用。VR/AR与汽车行业的完美契合，让越来越多的汽车厂商为之倾心，大力拥抱VR/AR技术。

英特尔与华纳兄弟合作，开发自动驾驶娱乐系统

今日英特尔与华纳兄弟签署合作协议，宣布将围绕自动驾驶汽车达成合作，其共同开发一款概念车体验，用于展示未来自动驾驶汽车中的娱乐方式。

英特尔CEO Brian Krzanich认为：“未来汽车不再需要人驾驶，也不需要盯住路面，所以车中人可以看电影或者电视。汽车车窗会变成AR屏幕，汽车本身也可以变成移动广告牌。”在我们现在看来，Krzanich说的还为时过早，但在VR/AR技术的帮助下，这种存在于电影中的场景离我们已不再遥远。

而此次英特尔与华纳兄弟的合作，则将自动驾驶这一技术进一步推到了广大用户面前。他们所展示这种自动驾驶技术，诉说着未来驾驶的新形态。除了展示自动驾驶本身外，英特尔与华纳兄弟还集中展示了车辆内部为用户提供的娱乐和安全系统。

奔驰AR助手Ask Mercede，新一代汽车用户手册

如果你对刚买的新车不了解，或者你的爱车出现了一些你不知道怎么处理的小问题，该怎么办呢？针对用户这样的问题，奔驰推出了一款AR助手Ask Mercede，让用户能够通过手机就能充分了解车子的性能。

购置新型E系与S系型号轿车的用户，只需将扫描的图像发送至该平台，Ask Mercede就会十分详细地向用户解释不同的按钮的功能，以及操纵装置的作用。例如，当你把智能手机对准仪表盘时，系统会显示一系列的叠加数字，而你在触摸点击后将显示相应功能的信息。Ask Mercede的作用与汽车用户手册无异，只不过更加生动形象。

对于非E系或S系轿车的奔驰用户而言，Ask Mercedes提供了一个智能聊天机器人为其答疑解惑。据悉，该款聊天机器人能够理解通顺的语言，并能识别各种问题。聊天机器人还能提供图像和视频来补充答案。Ask Mercedes同时还支持Facebook Messenger等社交媒体，以及像Amazon Echo和Google Home等这类智能设备。

宝马携手Snapchat，为新车X2提供三维模型预览

为了方便用户在家中预览宝马新款“X2”，自定义车辆颜色以及从各个角度观看车辆效果，宝马与Snapchat携手合作，创建了一个三维AR产品。自11月22日起，用户可使用Snapchat的AR技术，观看“X2”的拟真三维模型。

小编了解到，Snapchat此次运用的AR技术名为WorldLenses，该技术允许用户在使用Snapchat时，将手机摄像头瞄准一块空地时，能够看到一辆“X2”。用户可以为该车更换颜色、添加贴纸等。据悉，该应用已在Snapchat上已获得4000万次的观看量。

宝马与Snapchat合作推出的AR产品，是宝马为发售其新款X2所做的广告宣传活动的一部分。但与宝马旨在销售的性质不同，Snapchat则更希望通过此种新型态的广告模式，欲创造新的营收方式，让它的财报不至于太过难看。

解决油耗烦恼，大众推出T-Roc VR体验

在德国沃尔夫斯堡的大众汽车行政品牌大厅，大众免费面向大众推出了一项T-Roc VR体验，为用户提供了定制的沉浸式体验。

为了加深用户的沉浸感，T-Roc VR体验采用了定制的Vive设置和Leap Motion手动跟踪技术，让用户无需操作陌生的运动控制器，即可与实际大小的大众T-Roc汽车3D模型进行交互。如用户可以按下天花板上的一个按钮来打开天窗；拨动仪表板上的收音机播放自己喜欢的歌曲；打开手套箱查看虚拟的保险信息等。

与其他VR体验拥有复杂的操作不同，大众的T-Roc VR体验则让用户更多地使用他们自己的双手，并采用简洁明了的指导来减少其复杂性。T-Roc VR体验几乎是自助性的，用户可以最大化的根据自己的意愿进行操作。

WayRay为哈曼提供全息AR显示技术

在CES 2017上，哈曼在其展位上展示了WayRay的技术演示。WayRay的全息AR显示技术可在汽车挡风玻璃上提供全彩平视显示，并为用户提供更宽的视角。

在标准的驾驶应用中，该系统可为司机提供诸如速度、路线导航、安全数据和关键路标的信息。乘客还可以查看行车路线附近景点的更多信息，如同谷歌的Field Trip应用一样。

WayRay 的系统包括平视显示硬件、汽车追踪器和驾驶辅助组件，以及一个用于控制和管理系统的应用程序。值得一提的是，相比当前市场上的其他类似产品，需要18平方英寸的安装空间，而WayRay的硬件单元非常小，可轻易嵌入仪表盘中，极大节省了车内的空间。

从整车设计、装配生产到营销推广，汽车行业利用VR/AR技术轻松形成多产业链协作。但由于目前VR技术还未成熟，VR+汽车尚处于探索期，受限制于技术，其面临的问题也不少。如何搭建场景还原最真实的汽车实物，给用户带来最真实的驾驶体验，这是汽车VR必过的一道坎。

说完VR+汽车，我们再来谈谈AR+汽车。除了作为一种营销手段外，AR技术运用在汽车上更多的是在显示方面，但这种更为具体方便的显示方式是否会因驾驶者的分心观看而存在一定的安全隐患？不同于按键触摸操控，如果采用手势操控的AR显示，是否会存在误操作呢？

发现问题是好事，不断及时地改正，才能向前进步！我们给予VR/AR一定的空间成长，未来其或许会为汽车行业带来焕然一新的展现面貌。

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