【智驾周刊】Tesla员工公开反对自动驾驶激进策略 | NHTSA力挺自动驾驶：死个人算什么

2016.7.30 | Vol .9

AutoDriving Weekly

智能驾驶周刊，旨在汇聚智能驾驶领域一周要闻以及点评，供读者参考。内容包括喜闻乐见的新闻、大小企业的动向、关键技术的进展以及重要人物的消息等。

【政策】NHTSA力挺自动驾驶，死个人算什么

【一句话点评】看来Tesla这次不会Game Over，官方力挺还是挺有胆量的

美国汽车安全最高主管机关NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）表示尽管特斯拉Model S车辆在启用Autopilot系统时发生了致死事件，但政府不会放弃加速发展自动驾驶汽车的努力。

NHTSA 主管Mark Rosekind在本周三的会议上称十分看好自动驾驶技术减少人为失误的潜能并称自动驾驶技术可以把人为失误引发的车祸事故率降低94%。

Rosekind称虽然自动驾驶汽车有失误但是是能改善的。自动驾驶汽车发生事故的数据是可以拿到的，我们也能进行分析。错误也可以进行学习避免。他表示，人类驾驶员一定要在路上才能学到教训，而且同样的错误可能在他之前已经发生过成千上万次了。

来源：Autoblog

【车企】Tesla员工公开反对自动驾驶激进策略

【一句话点评】员工也不愿意背锅啊，别最后又弄出来一个无证程序员

甚至是特斯拉被曝出第一起致死事故前，很多员工也在担心，公司并没有在所有方面都做好安全防范措施。

包括 Autopilot 部门雇员在内的多名特斯拉员工在接受CNN 的采访时说，马斯克在自动驾驶上太过激进，这让他们感到不安。

这些参与研发autopilot 的员工确实认为，任何缺点或者难以预测的瑕疵可能会导致伤亡，不管是传感器失灵还是司机误操作。

不过，特斯拉的创始人和CEO马斯克却认为，通过减少人类的失误，Autopilot 可以拯救无数人的性命。马斯克在把Autopilot推向市场上非常激进。

根据特斯拉内部人士的介绍，Autopilot团队的口号是：“不要让完美（主义）阻碍我们做到更好”。这位内部人士称，马斯克的驱动力是“不要让担忧减慢进程”。

在马斯克看来，跟特斯拉拯救人命的潜力比起来， 现在对安全的担忧完全不值一提。但是，公司内部至少5名雇员表示了在二者之间的摇摆。其中一位名叫Eric Meadows说，在测试中，他们会尝试Autopilot的极限，但是用户也会尝试，这就很危险。

其他介绍采访的人则要求保持匿名。

来源：cnn

【车企】福特与MIT联合研制激光雷达行人自主分析规划系统

【一句话点评】试想一下激光雷达价格变成现在百分之一价格，是不是很靠谱

福特正与麻省理工学院合作，共同发起一项包括机器学习和自动驾驶系统在内的特殊研究计划，这项研究计划将会使用激光雷达来追踪和分析城市环境下行人的移动状况。这项研究的目的不仅在于预防碰撞，还将致力于改善车辆自主线路规划。

该系统能够提高公共电动代步服务（包括租车搭车服务）对人们需求量的判断准确性，能够实时判断行人对代步工具的需求高低，并决定何时何地对公关代步工具需求最高进行自动分配。这项技术将基于激光雷达传感系统和“平价”摄像头实现，使用平价不复杂的传感设备实现整套系统，将会大大改善城市公共交通的便利度和灵活性。

来源：cnBeta

【车企】梅赛德斯因安全团体反对撤掉自动驾驶广告

【一句话点评】 其实现在大部分自动驾驶广告都是虚假宣传……

梅赛德斯美国在当地时间7月28日撤下了2017 E-class 轿车的广告。据Automotive News报道，事情的起因是美国当地的消费和安全团体组织举报，称梅赛德斯的驾驶辅助系统存在误导和过度宣传，并要求联邦商业委员会（Federal Trade Commission）对此进行调查。

在Youtube上，这段广告的名字是“The Future”。广告展示的 梅赛德斯的无人驾驶概念车 F015，配的对白是：世界真的准备好迎接能自动驾驶的汽车了吗？不管准备得怎么样，未来就在 那。” 视频画面上，汽车在夜晚的城市道路驶过，然后司机把手从方向盘上挪开，汽车就这么自动驾驶了。视频还展示了自动泊车技术：在驾驶员调整领带的时刻，车已经自动找好车位并停好。

在视频的底部，字幕显示：汽车并不能自己驾驶，但有自动驾驶功能。无人驾驶功能将会一直提醒司机把手放在方向盘上。一直保持观察驾驶情况，并遵守交通规则。

广告视频在Youtube上现在已经被标上“隐私”的标签，不能观看。

来源：Automotive News

【车企】苹果嵌入式操作系统QNX的创始人秘密研发自动驾驶技术

【一句话点评】频繁换帅？

据彭博社报道，苹果已聘请黑莓公司汽车软件部门前负责人Dan Dodge加入汽车项目Project Titan的管理团队，进一步加强无人驾驶技术的开发。 Dan Dodge是黑莓于2010年收购的车载电子软件平台公司QNX的创始人和前CEO，今年早些时候加盟苹果。

据知情人士披露，Dodge加入的是软件团队。苹果汽车部门包括三个团队：由John Wright领导的软件团队、由Benjamin Lyon领导的传感器团队和由D.J. Novotney领导的硬件团队。 虽然没有放弃设计自主品牌汽车，目前Project Titan把开发自动驾驶系统放在优先地位。这为苹果未来决定与汽车厂商合作或收购汽车厂商，而非自己制造汽车提供了灵活性。但是苹果发言人不愿对此作出评论。 来源：CNBC

来源：彭博

【车企】特斯拉和 Mobileye分手谁先“甩”谁分不清

【一句话点评】明显MLBY不耐烦

高级驾驶辅助系统供应商 Mobileye 今日在Q2财报会议上表示，当前合约期满后，将不再为特斯拉的Autopilot自动驾驶系统提供技术支持。公司会继续支持和维护特斯拉当前的 Autopilot 产品计划，这其中包括安全方面的几项功能升级，但不包括未来的硬件升级。

在谈到两家公司为何中断合作时，Mobileye高管表示，对于最近发生的特斯拉自动驾驶系统的致命事故，两家公司的观点不同。事故发生后，Mobileye发声明称，在这种情况下，该公司现有的自动驾驶系统根本无法处理。因此，外界普遍推测，Mobileye可能是因担心特斯拉过度使用此项技术而使公司声誉受损。

但特斯拉的声明于此不同。Musk对此回应称：“Mobileye与其他汽车制造商的合作影响了其与特斯拉保持同步发展。”

目前还不清楚是哪一家公司先提出终止合作。外媒称，两家合作终止，未来特斯拉可能会开发自己的视觉识别芯片，用于自动驾驶系统。

Mobileye 公司表示，未来将会继续执行和宝马等公司的合作计划，继续开发自动驾驶汽车。

来源：IEEE Spectrum

【政策】国内智能网联汽车标准框架已制定完成，将于8月正式发布

【一句话点评】讲道理自动驾驶这一波我司还是动作很快的，官方大力支持

近日，有媒体援引工信部官员的表态称，“智能网联汽车发展技术路线图”研究已基本完成，准备于8月对外发布。该路线图描绘出智能网联汽车发展所需的关键核心技术及发展路径。该消息释放以后被业界解读为国家“无人驾驶”标准顶层设计即将完成的信号。

据了解，该标准体系框架包括基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准四个主要部分。其中基础和通用规范涉及到网联化共性的基础标准；产品与技术应用涉及到具体的设计标准，是该框架的主干部分，包含：信息采集、决策报警、车辆的控制等方面的细则。而相关标准则涉及到信息交互、通讯协议、接连接口等。

在标准框架的资料中，有一条标准的制定原则指出：“以软硬件接口、协议、平台、安全等共性基础标准为重点，尽量避免对技术、商业方案限制。

来源：澎湃新闻